剧情简介
1Deadly Reputation巴西天(😘)馬(mǎ )航空3054號班機2011年8月12日(🏴)在2007年(nián )7月17日，巴西(xī )天馬(mǎ )航(📼)空(😎)3054號班機(👑)在聖保羅孔戈(gē )尼亞(yà )斯(sī )機場衝出35L跑道後，高(gāo )速(🎿)撞入巴西天(🍮)馬快運的(de )倉庫及其(🥀)附近(jìn )的加(🐖)油站並且爆炸(🌙)，199人罹難，包(bāo )含12名地上人員。右側(㊗)引擎推力逆向器的損壞，造(🤠)成在飛機降落時(shí )，機師(shī )(🎾)錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程序，產(🎋)生(🥕)左側引擎(qíng )正在(🤖)反(⚾)推、右(👣)側(cè )引擎卻(què )在(zài )全力加速的結果，最後(🐾)飛機(😊)失去控制(zhì )(🐛)，滑出因雨天造成(🌪)濕(💅)滑的跑道(dào )(📟)。機種(😝)：空中巴(bā )(💿)士(🎥)A320-233發動(dòng )機：(💏)IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加(jiā )勒比海航空(🧘)708號班機2011年8月19日在(🈺)2005年8月16日，西加勒比海(hǎi )航空708號班機為躲避一(🛌)個颶(🕵)風造(zào )成的亂流而(ér )(🔍)提升高度，不久後突然(rán )發生緊(🍈)急狀況(👔)，機長向(♟)塔(tǎ )台彙報(🍏)兩側引(⏭)擎(🍗)熄火(🤠)後，飛機(😙)在委內瑞拉(lā )的一個牧場墜(👅)毀。調查(chá )發(fā )現(xiàn )引擎(🍂)本身沒有問題，是因(yīn )為除冰器啟動造成引擎(qíng )(📛)供電降(🏺)低(dī )，推力(lì )不足以(yǐ )提供幾達臨界(🍆)負重的飛機足(😯)夠升(shēng )力，失速後機(jī )(💦)長誤判為引(yǐn )擎(qíng )(🐊)熄火，正副機(jī )長(🥘)又(🔘)溝通不良，以(yǐ )致無法搶救。全機160人皆罹難。機種(zhǒng )(📩)：麥道MD-82發動機：普惠JT8D-217A3Split Decision飛(fēi )(🛳)箭(🤺)航空1285號班機2011年8月26日在(🏁)1985年12月12日，從(cóng )埃及(jí )載運(🥏)美軍第101空降師回國(🗻)的包機飛(fēi )箭航空1285號班機(👑)，在(🤼)加(💦)拿大(🍀)紐芬蘭(🚩)島的甘德(dé )國際(🔡)機(jī )場(👚)中轉加(jiā )油(yóu )後(⏭)，起飛(fēi )不(bú )久即失速墜毀(huì )。256人(rén )罹(🚔)難。正(🛀)式報告認為未去除機翼上的冰(bīng )，以及對(duì )飛機(jī )負重的(🔹)低估，造成起飛速度不足，無(🌚)法(fǎ )提供(gòng )(🥗)飛機足夠的(de )升力而失速(sù )(🍚)；但同時有人(🍗)懷疑美軍(🎷)可(🏑)能在(🐂)機上偷偷載(➕)運武器或爆裂物，在(🛹)空中爆(bào )炸(zhà )後(🏇)造成失(✝)事。機種：麥道(dào )DC-8-63CF發動機：普(🤭)惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大(👺)陸快運(yùn )2574號班機2011年12月29日在1991年(🐷)9月11日，美(➖)國大(dà )(🎷)陸(👓)快運2574號班機即將完成由拉雷多(duō )前往德克薩斯(sī )州休斯頓(dùn )的(💝)路(😢)程(chéng )，在機師準備(bèi )降落時，突然(🥇)從空中俯衝(chōng )，左機翼撕(sī )(✏)裂並爆(bào )炸(🏆)起火，最後墜毀(🤕)，機(jī )上(shàng )14人(rén )全數罹(lí )難。成(chéng )因(⛲)是維修時交班(bān )疏(shū )失(shī )，固(🌂)定(dìng )左側水平尾翼前緣的(👃)螺絲未裝上，造成飛行(háng )時脫離之(🦑)後，機(jī )組人員(yuán )(🎹)立(😣)刻(kè )完全失去(qù )對(🎀)飛(fēi )機(jī )的控制。機種：巴西航(háng )空工業EMB 120巴西利亞(🕥)型發(🤚)動機(jī )：普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空難2011年(💬)12月29日在(zài )1958年2月6日，英國歐洲航空609號班機載著曼聯球隊(duì )，在(zài )慕(👂)尼黑機場(♿)加(jiā )油後(hòu )，經過(🚪)兩(liǎng )次重新起飛(🐃)，在第三次(👍)起(💨)飛(🎰)時仍然(rán )起飛失敗，衝出(chū )跑道後(hòu )撞(zhuàng )上300公尺外的的一間(⭕)民(🎠)房，23人(rén )罹難。德國(guó )方的正式(shì )報告(gào )認為空(kōng )難的成(🍆)因(📪)是機長(🍨)未要求除(chú )冰(bīng )，機翼(🌪)上的(🍆)積雪及積冰導致飛(😳)機無法達(🎟)到起飛(🏴)速度(📲)，但後(hòu )來英(yīng )國(guó )方重啟調查之後，認為(🔦)是(shì )跑道(dào )上積(jī )雪(xuě )產生(🐢)的雪泥造(zào )成飛機(jī )起飛前突然(rán )減(jiǎn )(🐃)速，才導(dǎo )致起飛失敗(🏁)，還給機(jī )長清白。機種：空速AS-57大使(shǐ )型發動(dòng )機：布里斯托661型(🍄)6Turning Point西北航空85號班機2011年12月29日在2002年(nián )10月(yuè )9日(rì )， 從底特(😨)律起飛(🧚)前(qián )往東京的西北航空85號班機，在白(bái )令海35,000英(🥥)尺上(shàng )空(kōng )時，垂直(zhí )尾翼上的方向舵(🔮)下(📖)半部(bù )突(tū )(💈)然(❄)左(zuǒ )傾並(bìng )卡死(🕺)，令4名機師(shī )(🤟)必須掉(diào )頭在阿拉斯(sī )加州安克(🏂)拉治作緊(👣)急(jí )迫降。無人(rén )受(shòu )(📁)傷(shāng )。雖然經(jīng )檢視發現控制方向(🌳)舵(🔣)的液(yè )壓(yā )系統管(guǎn )路中，有一處因金(jīn )屬(shǔ )疲(🎖)勞而斷裂，但其斷裂的根本(běn )原因至(zhì )今仍未找到(dào )。機種(zhǒng )：波(bō )音747-451發動機(jī )：普(🤜)惠(huì )PW40567Bad Attitude大韓航(háng )空(kōng )貨運8509號(😋)班(🥟)機2012年1月(yuè )20日在1999年(💙)12月22日，由大韓(🏺)航(✴)空貨運營運(👖)的貨(🔺)運航班8509號班機離開倫敦斯(🏿)坦斯特德(🆓)機場前往(🔥)義大利(♟)米(mǐ )蘭(🎏)，但起(qǐ )飛約55秒(👭)後(🧢)即墜(🚗)毀。機上4名機(❤)組人員(yuán )全部(🎻)罹難。空(kōng )難的(🧕)成因是(shì )慣性(🦋)導航系統故障導致機(🏊)長側(cè )(🤗)的水平儀(yí )顯示(💧)錯誤，和文化上傳統尊卑(🥘)觀念(niàn )導致的(🍙)機組人員溝(🥟)通不(bú )良。機(jī )種(zhǒng )(🏩)：(💯)波音747-2B5F發動機：普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平(😤)洋西南航空(kōng )182號班(bān )機2012年1月27日(😶)在(🚇)1978年(nián )9月(🤱)25日(🤞)，太平洋西南航(háng )空182號(hào )(✨)班機與(yǔ )一(🚜)架(🎺)正(zhèng )在進(📆)場前往(wǎng )林德伯格機場的塞斯納(🤢)C-172 N7711G私人(🏪)飛機(jī )在聖地牙哥的(de )住(zhù )(🚉)宅(🏫)區上空(🍂)相(xiàng )(🐁)撞並墜毀，它是當時美(📍)國史上最嚴(🆔)重的空難。客機上載(zǎi )有135人，以(💡)及小飛機上(🕉)的2人(rén )，全數罹難，地上(shàng )也(yě )有7人死亡(wáng )(😧)，墜(🍝)機(jī )同時(shí )摧毀了22棟房屋。空難的主要成(chéng )因是客(💺)機(jī )機師與航管員溝(gōu )通上的失誤(wù )。機(jī )種(zhǒng )(🗽)：太平(píng )洋西(xī )南(🌥)航空182號(⛄)班(bān )機：波音727-214；N7711G：塞斯納C-172發動機：太平洋(🏞)西南(🌲)航空(🚌)182號班機：普惠(👠)JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞(yà )航空2120號班機(🥪)2012年2月3日在(🌙)1991年7月11日(🚌)，奈及利亞航空2120號班(bān )機在吉達的(de )阿(🦄)卜杜勒-阿齊茲(zī )(🔯)國王(🛐)國際機場起(🚈)飛後不久(jiǔ )在(🥐)飛行時(shí )起火。機組人(rén )員企圖回(🐅)到機場未(📺)果(🧕)，在(zài )跑道前(qián )墜毀(huì )。247名奈及利亞乘(🤗)客(⛸)和(🤬)14名機(jī )組人員全部(bù )罹難。兩個機(🤣)輪(🕌)沒有(🏄)充飽(🆒)氣(👺)，在高溫的跑道上爆胎(tāi )起火，隨著機輪收起，火勢在機內迅速蔓延，切斷液(🔞)壓系統及電線，並燒穿機艙地板，最後(hòu )在抵達(🔀)機場前爆炸性燃燒造(🎆)成墜機。機種：道(🛒)格拉斯DC-8-61發動(dòng )機：普(pǔ )惠JT3D-3B10I'm The Problem太(🐒)平洋(yáng )西南航空(🛠)1771號班機2012年2月10日在(zài )1987年12月7日，一(👅)名叫大衛(👢)．柏克(kè )的前全美航空(🍾)的(de )(📐)員工因為(📫)被革職(zhí )(⤴)而心懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從(🐕)洛(luò )杉(🤛)磯(🔋)前往舊金(jīn )山的太平洋西(xī )(👣)南航(háng )空1771號班機。起飛(fēi )後，柏克射殺了前主(zhǔ )管、空服員及(⚫)兩名機師，並將(jiāng )(🚶)引(yǐn )擎(🎖)推力全開，造成飛機垂直俯(👙)衝並在加利(lì )福尼(👺)亞(yà )州(zhōu )聖(📯)路易(yì )斯-奧比斯保(🐮)的一(🚧)個牧場上墜(zhuì )毀。機上(♉)43人包括大(dà )衛(📨)．柏克全部(😷)罹難(nán )(🤸)。當(dāng )時機場對(🐅)機組(zǔ )員及航空(kōng )公司職(🏑)員有(⛲)免安檢通關(🌤)的禮遇，駕駛艙門(🗽)鎖容易開啟(😯)，造(zào )成凶(⤴)手(shǒu )攜(xié )械上機(㊙)的漏洞(🤡)，並(bìng )輕而易舉的(👣)進(⛱)入駕駛艙射殺機(jī )師。機種：BAe 146-200A發動機：萊康明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲(zhōu )航空(kōng )110號(hào )班機2012年(🌺)3月9日(🚑)在1988年5月24日(🆑)，從貝里斯市飛往紐(🦄)奧良的中美洲航空(kōng )110號班機，在墨西哥灣(wān )上空(📅)飛入一片風暴(💧)令(🎡)引擎熄火。引(🈺)擎重(chóng )新啟動後起(qǐ )火，機師(📕)決定(dìng )關閉引擎(🐼)並迫降(💴)在美(měi )國紐(niǔ )奧良(🔞)東部米角區美國國家(jiā )航空暨(🧝)太空(kōng )總(🍸)署米(🈶)角(😕)裝(🛰)配基地一條溪(🛷)旁的寬草(🧡)堤上(👰)。所有(yǒu )人(🕎)生還。引擎設計(🚲)時僅(🎫)考慮高轉速時避免(🌏)進水引起引擎(qíng )故障(🌇)，卻(què )未考(kǎo )慮在準備降(✴)落引擎(qíng )轉(zhuǎn )速(🚢)較低時進水產生的影響(🔍)。此設(shè )計失誤(👝)在此(🚮)意外之後(⛪)迅速得(dé )(👀)到修(🕒)正。機種：波(👺)音737-3T0發(fā )動機(jī )：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機場空難2012年3月23日在2001年10月8日，北歐(🦎)航空686號班(bān )機，為一架(jià )麥道MD-87並載著(zhe )110名乘客從米(mǐ )蘭飛往丹麥哥本(běn )哈根，但在米蘭連尼治機場(☝)的(🌊)大霧(🦈)中起飛時(shí )，在跑道上與(🌭)一(yī )架(🐯)載著4名乘客前(qián )往前往法國巴黎的(de )Evex航(🐌)空塞(sāi )斯(sī )納(nà )引證二型私人(rén )飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近(jìn )的倉(cāng )(👽)庫墜(🎆)毀。客(💚)機110人(🏫)、私人飛機4人與倉庫內的(🕔)4名地(dì )勤人(🤖)員，共(🔯)118人罹難，另有4人受(🐂)傷。事故(gù )(🛩)主因是(shì )機(🤤)場跑道(dào )及引道的標示不清，且沒(🤘)有地面雷達指(zhǐ )示飛機的位(🦔)置，導致在濃霧(wù )中，航管員根本不知道私人(rén )飛機闖入(🐾)跑道，造成(chéng )飛機相撞。機種：北(běi )歐(🌡)航空686號(hào )班機：麥(mài )道(dào )MD-87；Evex航空：塞斯(sī )(🎭)納引證(🛃)二(èr )型(🛳)發動(dòng )機：(🆓)北歐(🕺)航空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空(kōng )：威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯(lián )(🚖)合航(💞)空232號班機2012年4月13日在(zài )(🛁)1989年7月19日，聯合航空232號班(🗾)機因位於機(🤚)尾的2號引擎(qíng )爆炸，殘片擊中並切斷了所有液(yè )(🚀)壓系統(🦋)的(🥞)管(guǎn )路，令飛機失(shī )去控制(zhì )(🥠)。飛(📧)機(jī )(❇)決(🌓)定迫降(♿)在蘇城，但因為飛機落(luò )地速度太快，機體在地(🍻)面解體並(bìng )起(qǐ )火燃燒。全(quán )(⏩)機(🖥)296名機組人員及乘客中，111人(rén )(💴)罹(🎰)難。製(zhì )造該(🐝)引擎(qíng )前葉片(piàn )(😎)的鈦金屬，在純化過(guò )程中未(🎆)能完(😀)全(🏂)將氧、(💾)氮(dàn )等雜(zá )質(zhì )提(✴)出，造成(🛬)葉(😺)片容易因金屬(🤯)疲勞(🏙)而斷(duàn )(🍔)裂。在此(cǐ )之後，DC-10的液壓系統管路經過(guò )重新(🚶)設計(jì )，加(jiā )上多處閥門(mén )，以防止液(yè )壓系(xì )統因(yīn )漏(lòu )液而(🏈)失效。機種：麥道DC-10-10發動機：(🦈)通用電力(lì )CF6-6D
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